Участок Киевского направления МЖД реконструируют

23.07.2020 | Автор: AdminGWP

Нoвую жeлeзнoдoрoжную плaтфoрму плaнируют пoстрoить рядoм сo стaнциeй «Минскaя» Кaлининскo-Сoлнцeвскoй линии мeтрo, сooбщилa прeдсeдaтeль Мoскoмaрxитeктуры Юлиaнa Княжeвскaя.

«Крoмe тoгo, eщe oдну нoвую стaнцию oткрoют в рaйoнe Aминьeвскoгo шoссe. Oнa вoйдeт в сoстaв крупнoгo трaнспoртнo-пeрeсaдoчнoгo узлa, связaннoгo сo стрoящeйся стaнциeй мeтрo Бoльшoй кoльцeвoй линии. Eщe oднa стaнция пoявится рядoм с плaтфoрмoй в Крeкшинo», – скaзaлa Юлиaнa Княжeвскaя.

Нaчaть прoсмoтр

ВOПРOСЫ #5
Бoльшaя кoльцeвaя линия мeтрo

БКЛ (Бoльшaя кoльцeвaя линия мeтрo)

Бoльшaя кoльцeвaя линия мeтрo

вoпрoс 1

Чтo тaкoe БКЛ?
вoпрoс 2

Прeимущeствa БКЛ
вoпрoс 3

Кaкиe стaнции ужe ввeдeны?
вoпрoс 4

Кoгдa зaпустят кoльцo?
вoпрoс 5

Нoвыe тexнoлoгии при стрoитeльствe БКЛ

Бoльшaя кoльцeвaя линия Мoскoвскoгo мeтрoпoлитeнa – крупнeйший в мирe прoeкт мeтрoстрoeния. Длинa БКЛ сoстaвит 70 км с 31 стaнциeй и трeмя элeктрoдeпo.

БКЛ мoжeт стaть сaмoй длиннoй кoльцeвoй линиeй мeтрo в мирe, oбoгнaв нынeшнeгo «чeмпиoнa» срeди пoдзeмныx кoлeц – Втoрую кoльцeвую линию Пeкинскoгo мeтрo (57 км).

Пeрвыe идeи стрoитeльствa БКЛ в Мoсквe oтнoсятся к 1985 гoду. Нo из-зa нeдoстaткa рeсурсoв и другиx причин к рeaлизaции прoeктa нe приступaли в тeчeниe 25 лeт. Рeшeниe нaчaть стрoитeльствo БКЛ принял мэр Мoсквы Сeргeй Сoбянин в 2011 гoду. Рaбoты стaртoвaли в нoябрe тoгo жe гoдa.

Нaзaд

Большое кольцо соединит все радиальные ветки на расстоянии до 10 км от существующего кольца.

Со станций БКЛ можно будет сделать:

19 пересадок на другие линии метро;
4 пересадки на Московское центральное кольцо (МЦК);
6 пересадок на Московские центральные диаметры (МЦД);
11 пересадок на линии железной дороги.

В ходе строительства БКЛ закладываются технические решения, которые позволят присоединить к ней новые радиусы метро:

Рублево-Архангельскую линию – от станции «Улица Народного Ополчения»;
Коммунарскую линию – от станции «Улица Новаторов»;
Бирюлевскую линию – от «Кленового бульвара».

На БКЛ запущены 9 станций метро.

Первые пять станций открыли в феврале 2018 года: «Деловой центр», «Шелепиха», «Хорошёвская», «ЦСКА» и «Петровский парк». Длина участка – 10,5 км. Его запуск улучшил транспортную ситуацию в четырех районах столицы: Хорошевский, Аэропорт, Тимирязевский, Савёловский и в деловом центре «Москва-Сити».

В декабре 2018 года открылась «Савёловская», одна из самых глубоких и сложных в строительстве станций БКЛ: глубина заложения превышает 65 метров. Метро в шаговой доступности получили почти 240 тыс. жителей районов Беговой, Савёловский, Бутырский, Марьина Роща. Они могут без пересадок добраться от Савёловского вокзала до Новой Москвы (станция метро «Рассказовка»).

29 марта 2020 года открыли еще три станции БКЛ — «Авиамоторная», «Лефортово» и «Нижегородская». Пока не будет полностью готов восточный радиус Большого кольца, они будут работать в составе Некрасовской линии.

Работы по проектированию и строительству развернуты на всех участках БКЛ.

Замкнуть кольцо планируется к 2023 году.

Вибропути. Поезда ходят по плите, «подвешенной» на вибропружинах. Когда на платформу подъезжает состав, пути амортизируют. Применение этой технологии практически нейтрализует вибрационное воздействие на здания, находящиеся на поверхности.

Колонны дымоудаления. В случае экстренной ситуации они «вытянут» дым с платформы.

Противопожарные «шторы». Так, на станции метро «Петровский парк» они спрятаны на «балконах» у перехода на зеленую ветку. Шторы выдвигаются, если на станции возникнет пожар или задымление. Они сделаны из специальной ткани, и в случае нештатной ситуации смогут отсечь открытые источники огня и не допустить распространения дыма.

Она напомнила, что на сайте «Активный гражданин» до 2 августа проходит сбор мнений по проектам реконструкции Киевского направления Московской железной дороги (МЖД).

«Совместно с Российскими железными дорогами мы занимаемся реконструкцией направления от Апрелевки до Киевского вокзала. Обновление этого участка позволит нам запустить поезда фактически в режиме наземного метро, с пятиминутными интервалами и без дневного перерыва. Эта линия будет интегрирована в общую систему городского пассажирского транспорта и обеспечена всей необходимой современной инфраструктурой, комфортной для пассажиров», – пояснила Княжевская.

Начать просмотр

ВОПРОСЫ #9
Как МЦК интегрируют с железной дорогой

железная дорога
МЦК
интеграция

Как МЦК интегрируют с железной дорогой

вопрос 1

Зачем переносят ж/д платформы?
вопрос 2

Ярославское направление
вопрос 3

Рижское направление
вопрос 4

Павелецкое направление
вопрос 5

Казанское направление
вопрос 6

Савеловское направление
вопрос 7

Курское направление
вопрос 8

Горьковское направление
вопрос 9

Октябрьская ж/д

Город не просто строит новые станции метро и железных дорог, но и создает удобные пересадки между ними.

Значительная часть этой работы – интеграция радиальных направлений железной дорог и станций Московского центрального кольца (МЦК). На всех восьми направлениях МЖД работы уже завершены. Там построили новые платформы и сделали удобные переходы.

Остановочный пункт Северянин перенесли на 350 метров к станции МЦК «Ростокино». В результате расстояние при пересадке сократилось с 620 до 20 метров. Пересадка осуществляется по принципу «сухие ноги».

В составе нового остановочного пункта Северянин построены три пассажирские платформы, пешеходный тоннель и надземный переход с конкорсом (распределительным залом).

Результат: снизилась нагрузка на Ярославский вокзал и станцию метро «Комсомольская».

На первом этапе на Рижском направлении Московской железной дороги построили новую платформу Ленинградская. Она расположилась в 30 метрах от станции МЦК Стрешнево. Пересадка с электрички на «ласточку» занимает всего 1,5 минуты. Старую платформу Ленинградская, которая располагалась в 200 метрах от МЦК, разобрали.

После переноса платформы суточный пассажиропоток станции Стрешнево на МЦК увеличился почти наполовину, а остановочного пункта Ленинградская – на 27%.

В рамках второго этапа построили северный терминал станции Стрешнево. Теперь сделать пересадку на пригородную электричку можно по теплому переходу без выхода на улицу.

Кроме того, северный терминал «Стрешнево» служит наземным переходом через железнодорожные пути Рижского направления.

Территорию ТПУ благоустроят. Установят навесы до подземного перехода, ведущего к автобусным остановкам на Волоколамском шоссе и трамвайным остановкам на Авиационной улице, сделают тротуары и остановки общественного транспорта, смонтируют освещение.Также в планах – обустроить пять детских и спортивных площадок, велодорожку и высадить газоны.

Благоустройство планируется завершить в 2020 году.

На МЦК построен остановочный пункт Верхние Котлы с турникетно-кассовым терминалом. Для пассажиров сделали две крытые платформы, вестибюль и пешеходную галерею. Пересадка на одноименную станцию Павелецкого направления осуществляется по принципу «сухие ноги».

Результат: снизилась нагрузка на станцию метро «Нагатинская» Серпуховско-Тимирязевской линии и Павелецкий вокзал.

Вместо наземного перехода через пути Казанского направления ж/д построили подземный переход. Он обеспечивает безопасный проход пассажиров через железнодорожные пути от остановочного пункта Фрезер до станции МЦК «Андроновка».

Со стороны ул. 1-я Фрезерная построили турникетно-кассовый павильон.

Платформу Окружная Савеловского направления железной дороги перенесли, чтобы объединить платформы МЦК, МЦД и станцию Люблинско-Дмитровской линии метро.

Вместо старого остановочного пункта, расположенного примерно в 260 метрах от МЦК, над путями Московского центрального кольца возвели две ж/д эстакады с платформой островного типа. В результате маршрут пересадки сократился в пять раз – до 50 метров.

В будущем с платформы МЦД построят теплый переход на платформу МЦК.

Между платформами Калитники и Текстильщики Курского направления ж/д построили платформу Новохохловская, которая вошла в состав второго Московского центрального диаметра (МЦД-2) «Нахабино – Подольск». С нее можно перейти на МЦК по крытой пешеходной галерее всего за 2-3 минуты.

Новая платформа разгрузила станции метро «Царицыно», «Курская» и «Текстильщики».

Остановочный пункт Карачарово перенесли ближе к станции МЦК «Нижегородская». Для пассажиров обустроили три платформы.

Для перехода на станцию МЦК и строящуюся станцию метро «Нижегородская» построили подземный переход.

Остановочный пункт Карачарово вошел в состав крупнейшего ТПУ, который объединит две строящиеся станции метро «Нижегородская» (Большого кольца и Некрасовской линии), станцию МЦК «Нижегородская» и остановки наземного пассажирского транспорта.

ТПУ разгрузит Курский вокзал и станцию метро «Курская».

Построили надземный переход, который связал станцию МЦК «Лихоборы» с остановочным пунктом НАТИ Октябрьской железной дороги по принципу «сухие ноги», то есть пассажирам не придется выходить на улицу. Это сократит время на пересадку между станциями.

Также будет организован комфортный и безопасный проход пассажиров над будущими участками Северо-Восточной хорды.

По ее словам, прилегающие территории благоустроят: улучшат существующие и построят новые платформы, реконструируют улично-дорожную сеть. Также запустят дополнительные маршруты наземного пассажирского транспорта для улучшения доступности станций.

Проекты предполагают строительство внеуличных пешеходных переходов, обустройство велопарковок, стоянок такси и личного транспорта.

Начать просмотр

ВОПРОСЫ #4
Проект планировки территории: зачем он нужен?

проект планировки

Проект планировки территории: зачем он нужен?

вопрос 1

Что такое ППТ?
вопрос 2

Какие данные еще заносят в ППТ?
вопрос 3

Из чего состоит один проект планировки территории?
вопрос 4

Этапы разработки ППТ

Проект планировки территории (ППТ) – это градостроительный документ, который разрабатывается на небольшой участок – квартал, микрорайон или район. Он уточняет места размещения:

площадей;
улиц и проездов;
набережных;
парков, скверов;
бульваров;
границы общественных зон;
линейных объектов и их охранные зоны – линии электропередачи, линии связи (в том числе линейно-кабельные сооружения), трубопроводы, автомобильные дороги, железнодорожные линии и другие подобные сооружения;
объектов капитального строительства.

Кроме того, проект планировки территории уточняет последовательность развития территорий.

ППТ детально показывает, какие объекты есть на рассматриваемой территории. Таким образом, в ППТ входят также:

проект межевания территории (ПМТ). Согласно ему выполняется «нарезка» земельных участков на рассматриваемой территории;
градостроительные планы на каждый (ГПЗУ).

Поскольку все документы градостроительного планирования должны соответствовать друг другу, то и ППТ должен соответствовать Генеральному плану и Правилам землепользования и застройки (ПЗЗ).

Поэтому, если в ПЗЗ на территорию, в которую входит участок ППТ, установлены регламенты, например, виды разрешенного использования, максимальные параметры плотности застройки, процент застроенности и предельная высотность размещаемых объектов, то и материалы ППТ должны разрабатываться с учетом этих данных.

Согласно положениям 42 статьи Градостроительного Кодекса (глава 5), обязательными частями ППТ являются три блока.

Текстовая часть

Иногда ее называют пояснительной запиской. Она содержит информацию о параметрах развития территории на ближайшую перспективу и положение о том, в какой очередности она будет развиваться.

Здесь детально прописывается информация:

о площадях каждого из вновь образованных земельных участков (с перечислением допустимых вариантов их образования);
такая же информация о землях, относящихся к группе общего пользования, включая территорию, планируемую в качестве резервной, либо изымаемую для нуждгосударства/муниципалитета;
о виде разрешения по каждому участку на их возможное использование согласно проекту планировки территории.

Во второй блок входит вся графическая часть, определяющая:

границы объекта, уже имеющегося либо только планируемого к возведению;
все красные линии, указанные в утвержденном ППТ. Ими обозначаются все объекты строительства – имеющиеся и перспективные;
линии отступа, определяющие минимальные расстояния от имеющихся красных линий, задающие разрешенные места для возможного возведения объектов;
границы публичных территорий.

Два этих блока – основная часть проектной документации. Именно ее нужно утверждать.

Третий блок – материалы, обосновывающие основную часть. Например, положение границ:

природных земель, являющихся охраняемыми;
зон, для пользования которыми законодательно заданы особые условия;
объектов, отнесенных к культурному наследию;
всех объектов строительства;
существующих участков земли для данной территории.

До начала работ по планировке территории требуется получить официальное разрешение на выполнение этой работы.

После завершения его разработки планировка должна пройти стадию утверждения на предварительно организованных общественных слушаниях.

В противном случае разработанные проекты планировки и межевания не смогут получить законный статус и будут юридически нелегитимны.

Законодательством допускается два варианта разработки проектов планировки территории и ее межевания.

Первый – подача заявления в местную администрацию. К нему нужно приложить пакет документов:

свидетельство о том, что заявитель является собственником этого земельного участка;
выписку из реестра кадастрового учета на участок;
выписку окапитальных объектах на участке либо об их отсутствии;
эскиз генплана с приложением схемы инженерных коммуникаций, проложенных по участку;
топографический план участка с обозначенными коммуникациями.

Далее проводят подготовительные работы, по итогам которых принимается решение.

Если оно положительное, составляется техническое задание и выполняются все необходимые виды работ.

Готовые ППТ согласуются на публичных слушаниях, в которых должны принять участие представители водоканала, газовой службы (при наличии газопровода), электросетей.

Проект разрабатывают в срок до двух месяцев.

Второй – обратиться в специализированную компанию, если местная администрация не оказывает такую услугу.

Сейчас обсуждается вопрос строительства соединительной ветки между Киевским и Белорусским направлениями МЖД, что потребует возведения дополнительного моста через Москву-реку.

Задать вопросы и внести предложения по проекту можно с помощью специальной формы на сайте «Активный гражданин» в разделе электронных общественных обсуждений.

Для участия необходимо зарегистрироваться на портале mos.ru. Все комментарии будут рассмотрены авторами проектов и по возможности учтены в проектах.

Киевское и Смоленское направления МЖД соединит новая ветка

На Киевском направлении ж/д построят IV главный путь

Как изменится Киевское направление ж/д

Информационная служба портала Стройкомплекса

Рубрика: Новости